Ostrowiec Świętokrzyski ostatecznie nie został uwzględniony w planach rozwoju Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Wbrew ubiegłorocznym zapowiedziom posła Koalicji Obywatelskiej Lucjana Pietrzczyka nie powstanie linia łącząca Radom z Podkarpaciem przebiegająca przez drugie, największe miasto w województwie świętokrzyskim.
– Zespół opracowujący plan budowy Portu Polska zrezygnował z utworzenia linii 84 na rzecz większych inwestycji na południu regionu między innymi połączenia Buska-Zdroju z Krakowem – informuje poseł Pietrzczyk. – Jako województwo poprzez wprowadzenie nowej osi komunikacyjnej od Buska w stronę Małopolski to wyszło na duży plus, ale to żadna pociecha dla Ostrowca i „biorę to na klatę”. Byłem w tę sprawę mocno zaangażowany, ponieważ uważam, że Ostrowiec to miasto, o które komunikacyjnie trzeba zadbać. W tym momencie razem z mieszkańcami Ostrowca mogę się czuć przegrany – dodaje poseł Pietrzczyk.
Według doniesień Pietrzczyka z grudnia 2025 roku, w rządowych planach utworzenia nowoczesnej sieci kolejowej Portu Polska zawarta była budowa linii 84, która miała połączyć port na Mazowszu i biec przez Grójec do Radomia, a w Kunowie włączać się do linii 25 i zmierzać w kierunku Stalowej Woli. Rozmowy o tej nitce – jak informował Radio Ostrowiec Lucjan Pietrzczyk – miały toczyć się w sejmowej Komisji Infrastruktury. Decyzję o zmianie koncepcji i przeniesieniu największej kolejowej inwestycji na południe województwa świętokrzyskiego podjął jednak zespół planistów do spraw linii kolejowych. – Zadecydowały kwestie ekonomiczne – informuje Pietrzczyk.
– Nie mam dobrych wiadomości. Nie mogę powiedzieć, że to się da odkręcić – mówi Lucjan Pietrzczyk.
Na zmianach skorzysta między innymi Skarżysko-Kamienna. Nitka kolejowa łącząca miasto ze stolicą województwa zyska nowy przebieg.
– Zupełnie nową sytuację mamy dla Buska-Zdroju, które stanie się ważnym elementem na mapie gospodarczej. Na połączeniu nowej linii budowanej z tak zwaną linią siarkową powstanie port przeładunkowy o znaczeniu europejskim – mówi Lucjan Pietrzczyk.
W ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej wybudowanych ma zostać 4,7 tys. km nowych linii kolejowych. Ponadto w ramach ZSK ma zostać zmodernizowanych 5,6 tys. km istniejących już linii. Na większości sieci pociągi będą mogły poruszać się z prędkością ponad 300 kilometrów na godzinę. Prace budowlane i modernizacyjne miałyby się rozpocząć po 2035 roku. Szacowany koszt to ponad 600 miliardów złotych.
/mor/
