Powiat ostrowiecki zmienił koncepcję przebudowy ulicy Warszawskiej w Kunowie, mimo iż inwestycja jest już od pół roku w trakcie realizacji. Aby umożliwić pieszym przemieszczanie się z jednej części miasteczka na drugą przez Kamienną, w pierwszej kolejności wyburzony zostanie most na rzece i wybudowany nowy. Dopiero wtedy rozpoczną się prace obejmujące kładkę dla pieszych.
Pierwotnie kładka miała być wyburzana razem z mostem.
– Cały czas będzie utrzymany ruch pieszy, o co przede wszystkim prosili mieszkańcy – mówi Agnieszka Rogalińska, starosta ostrowiecka.
Mieszkańcy Kunowa podnosili, że jednoczesne wyburzenie mostu z kładką uniemożliwiłoby im na czas trwania inwestycji przemieszczanie się z północnej, mieszkalnej części Kunowa do południowej, gdzie znajdują się urząd gminy, ośrodek zdrowia, sklepy czy biblioteka.
– Większość instytucji usytuowana jest w południowej części miasta. Zaniechanie ruchu pieszego byłoby dużym utrudnieniem dla mieszkańców, dlatego cieszę się niezwykle – mówi Andrzej Jabłoński, radny powiatu ostrowieckiego z gminy Kunów.
Zmianie ulegnie też technologia wykonania nowego mostu, tak aby podczas prac nie zniszczyć wysłużonej kładki.
– Pierwotnie miały być nabijane 12-metrowe pale, co powodowałoby duże wstrząsy na przyczółki obiektu. Zostanie zastosowana technologia nawiertu, co nie spowoduje tego typu utrudnień – mówi wicestarosta powiatu ostrowieckiego Łukasz Dybiec. Zaznacza, że nie przewiduje, aby zmiany wiązały się z dopłatą. Wyburzenie starego mostu ma nastąpić w połowie marca. Wówczas zamknięty zostanie ruch kołowy.
– Będą dwa objazdy – mały i duży. Ten pierwszy będzie realizowany przez Nietulisko Małe i ma długość około 2 kilometrów. Drugi został wytyczony przez Chmielów – informuje Tomasz Mroczek, naczelnik wydziału inwestycji, infrastruktury i transportu w starostwie powiatowym.
Termin zakończenia inwestycji mija w listopadzie tego roku. Oprócz budowy nowego mostu z kładką, obejmuje przebudowę około 800-metrowego odcinka od Rynku do skrzyżowania z drogą krajową numer 9 wraz z całą infrastrukturą towarzyszącą. Koszt zadania to 14 milionów złotych, z czego większość stanowi dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
/mor/
